閱讀一件非常開心的事情，我蠻喜歡跑圖書館去看一些書籍
透過每次閱讀可以學到「新」的東西，不論是為了休閒娛樂或是為了增廣知識。
所謂「新」的東西，一是讀者原本就不知道的東西；或者可能是讀者相當熟悉的內容，但經過進一步思考，
如作者要表達什麼？我同意作者看法嗎？讀出了文章的意思之後，再加以思辯，重整已知的知識，成為了一種「新」的知識。
道家窖藏武功攝生秘笈(附DVD)這本我是在這個月去圖書館看到的好書
書的內容淺顯易懂，而且很適合個年齡層的讀者擁有
只要有一本好書，我可以待在圖書館一個下午也可以
像是這本書，當從書名其實可以一窺作者本身寫作的經歷
這一本道家窖藏武功攝生秘笈(附DVD)
看過後，衷心覺得好看！
我是很喜歡收藏書的人，所以記下書名就到博客來購買，畢竟用實際行動支持作者，作者下次也可以撰寫出更多更好書
如果對於這類型書籍喜歡的朋友們，推薦道家窖藏武功攝生秘笈(附DVD)給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
道教文化博大精深，乃華夏文明精粹之所在，千年文化之珍貴遺產。其核心教義為修道養生、濟世利人；菁華之處在于丹道攝生。內丹學為參天地、同日月、契造化之金丹大道，乃攝生之要術，惠利民眾之道教精華。遵從教義弘揚道學，為社會大眾服務，乃修道之人義不容辭的責任。
姜運和編著的《道家窖藏武功攝生秘笈》，將行之有效的修煉次第呈獻給向往中華丹道武學卻依然逡巡在大道門外的武學愛好者以及廣大的攝生愛好者，令人人得悉內丹術之長壽攝生秘訣。
須知：
作者： 姜運和
新功能介紹- 出版社：大展
新功能介紹 - 出版日期：2016/05/01
- 語言：繁體中文
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▲從鬼門關走一回的奇奇成為治療犬。（圖／翻攝自Chi Chi Rescue Dog臉書，下同）
寵物小組／綜合報導
南韓有隻黃金獵犬奇奇(Chi Chi)1年前被當作是「食用犬」在狗肉市場販售，雖然幸運獲救，但是手腳因為長期被鐵線綑綁，截除了四肢才活下來。一年過去了，奇奇不但重新學會走路，甚至成為治療犬拍攝系列短片，希望藉由牠的故事，散播更多正面能量。
南韓動保團體在2016年年初，在狗肉市場的垃圾桶中發現奇奇，當時牠被裝進黑色的塑膠袋，因為長期被鐵絲吊掛，四肢見骨潰爛，幾乎只剩下一口氣。志工趕緊將奇奇送到醫院急救，保住了性命，卻留不住四條腿。
▲雖然身搞矮了一截，但奇奇穿上義肢鞋還是可以蹦蹦跳跳的到處跑。
奇奇從鬼門關前走一回，身高差其他狗狗一截，但是卻不影響牠樂觀開朗的個性，裝上志工特地打造的義肢鞋，幾個月後重新學會走路。動保團體也幫奇奇創立粉絲專頁，許多知道故事的網友紛紛紅了眼眶，幫忙留言加油打氣，「奇奇加油啊！」、「真是個勇敢的小天使」、「奇奇的故事讓我流淚，卻很感謝牠用自己的方式證明生命的堅強」。
▲奇奇目前還在接受治療犬的訓練。
奇奇的故事被洛杉磯「美國動物救援宣傳與教育(ARME)」拍成小短片，向有相同截肢經驗的士兵和兒童們，傳達永不放棄生命，以及勇敢戰勝逆境的精神。目前奇奇也還在接受治療犬的訓練，希望牠能用燦爛樂觀的笑臉，去影響需要幫助的人們。
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發動機是飛機的動力來源，可說是「飛機的心臟」，為了防止發動機吸入異物，航空公司與機場地勤人員在起飛前都要仔細檢查，維護飛航安全。
天空原本就是鳥類的地盤，但是自從1903年萊特兄弟發明飛機後，人類開始與鳥爭奪天空航權，飛機也開始面臨鳥擊威脅。據日本國土交通省統計，最常遭受鳥擊的飛機部位為機鼻，發動機排名第三，約占17%。根據財團法人飛航安全基金會資料指出，從1960年到現在，飛機因為鳥擊墜毀328架，321人喪生。每年因為鳥擊造成的民航機損失，約12億美元。
現在民航機多採用雙發動機設計，因此其中一具發動機遭到鳥擊，還能夠用另一具未受損的發動機繼續飛行，或是尋找備用機場迫降。但是也有2具發動機都遭鳥擊的罕見案例。2009年1月，一架全美航空編號1549的國內線空中巴士A320班機在紐約市拉瓜地亞機場起飛後，兩具發動機都遭到鳥擊，最後機長選擇迫降在哈德遜河上，機上155名人員全數生還。該事件被稱作為「哈德遜河奇蹟」，更被翻拍成電影。
▲2009年1月，全美航空編號1549的空中巴士A320班機在紐約市拉瓜地亞機場起飛後，兩具發動機都遭到鳥擊，最後迫降在哈德遜河上，機上155名人員奇蹟全數生還。（圖／達志影像／美聯社）
由於機場屬於空曠區域，容易吸引鳥類聚集覓食，為了預防飛機起降與滑行過程中遭到鳥擊，各國民航單位都會規定機場周邊禁止飼養鳥禽，我國國防部也將軍用機場周邊宣布為「要塞堡壘地帶」，禁止附近居民養鳥。國內外一些較具規模機場會建置「鳥偵測裝置」，在偵測到鳥類逼近機場後，再通知驅鳥巡邏員拿槍去現場驅趕。
跑道上異物(Foreign Object Debris，簡稱FOD）是危害發動機運作的一大威脅。一旦跑道上出現異物，在起降頻繁的機場往往需要30~40分鐘排除意外，至少會有6~7架次航班受到延誤。2001年，溫哥華機場是首個設置「跑道異物碎片雷達偵測系統」的國際機場，長榮航空一架班機2015年11月遭桃園國際機場跑道柏油塊擊傷機身後，桃機公司也打算引進「跑道異物碎片雷達偵測系統」，防止類似情況再生。
但是並非所有的機場都有那麼多費用採購「跑道異物碎片雷達偵測系統」，還是要靠人工巡視跑道。遠東航空馬公站勤務員領班趙家寶表示，在飛機抵達前，勤務員必須檢查地面上是否有異物，例如小石頭或釘子，以防止這些異物在飛機落地時吸進引擎裡，對發動機造成影響。
▲遠東航空馬公站勤務員趙家寶表示，在飛機抵達前，勤務員必須檢查地面上是否有異物，引防吸入發動機內。（圖／遠航提供 ）
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